Yönetmelikler - Sayı: 23622

– (1) Bu Yönetmeliğin amacı; uçak, helikopter, planör, balon, hava gemisi ve çok hafif hava aracı kategorilerind

Bu Yönetmeliğin amacı; uçak, helikopter, planör, balon, hava gemisi ve çok hafif hava aracı kategorilerind

– (1) Bu Yönetmelik; Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden sivil havacılık alanında uçak, helikopter, planör, balon, hava gemisi ve çok hafif hava aracı kategorilerind

Bu Yönetmelik; Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden sivil havacılık alanında uçak, helikopter, planör, balon, hava gemisi ve çok hafif hava aracı kategorilerind

– (1) Bu Yönetmelik; a) 14/10/1983 tarihli ve 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununa, b) (Değişik:RG-15/1/2019-30656 Mükerrer) 15/7/2018 tarihli ve 30479 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan 4 sayılı Bakanlıklara Bağlı, İlgili, İlişkili Kurum ve Kuruluşlar ile Diğer Kurum ve Kuruluşların Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 441 inci

Bu Yönetmelik; a) 14/10/1983 tarihli ve 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununa, b) (Değişik:RG-15/1/2019-30656 Mükerrer) 15/7/2018 tarihli ve 30479 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan 4 sayılı Bakanlıklara Bağlı, İlgili, İlişkili Kurum ve Kuruluşlar ile Diğer Kurum ve Kuruluşların Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 441 inci

14/10/1983 tarihli ve 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununa,

(Değişik:RG-15/1/2019-30656 Mükerre

15/7/2018 tarihli ve 30479 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan 4 sayılı Bakanlıklara Bağlı, İlgili, İlişkili Kurum ve Kuruluşlar ile Diğer Kurum ve Kuruluşların Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 441 inci

– (1) Bu Yönetmelikte geçen; a) Çok pilotlu hava aracı: Operasyonu için en az iki pilotlu uçuş

Bu Yönetmelikte geçen; a) Çok pilotlu hava aracı: Operasyonu için en az iki pilotlu uçuş

Çok pilotlu hava aracı: Operasyonu için en az iki pilotlu uçuş

– (1) Bu Yönetmelikte geçen lisans, yetki, yetkilendirme, onay veya sertifikalar, aksi belirtilmediği takdirde, Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan 1178/2011 sayılı uluslararası regülasyonuna göre düzenlenmiş lisans, yetki, yetkilendirme, onay ya da sertifikalardır. Ancak, çok hafif hava araçları ile ilgili hususlar sadece milli usullere göre düzenlenm

Bu Yönetmelikte geçen lisans, yetki, yetkilendirme, onay veya sertifikalar, aksi belirtilmediği takdirde, Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan 1178/2011 sayılı uluslararası regülasyonuna göre düzenlenmiş lisans, yetki, yetkilendirme, onay ya da sertifikalardır. Ancak, çok hafif hava araçları ile ilgili hususlar sadece milli usullere göre düzenlenm

– (1) Türk sivil hava aracı tescilinde kayıtlı bir hava aracında uçuş

Türk sivil hava aracı tescilinde kayıtlı bir hava aracında uçuş

– (Değişik:RG-1/7/2022-31883) 1) EASA üyesi devletlerce Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan 1178/2011 sayılı uluslararası regülasyonuna ve ilgili prosedür şartlarına göre verilen lisanslar, lisansla ilgili mevzuat ger

– (Değişik:RG-1/7/2022-31883) (1) Bu Yönetmelikt

Bu Yönetmelikt

– (1) Bir lisans sahibi, bu Yönetmelikte lisansı ile ilgili belirtilmiş olan şartların yerine getirilmemesi ve yeterliliğinin korunmaması halinde Genel Müdürlük tarafından verilen herhangi bir lisans veya yetki ile kendisine tanınan imtiyazları kullanamaz. (2) Bir lisansın geçerliliği, içind

Bir lisans sahibi, bu Yönetmelikte lisansı ile ilgili belirtilmiş olan şartların yerine getirilmemesi ve yeterliliğinin korunmaması halinde Genel Müdürlük tarafından verilen herhangi bir lisans veya yetki ile kendisine tanınan imtiyazları kullanamaz.

Bir lisansın geçerliliği, içind

– (1) Genel Müdürlük, kendi adına yeten

Genel Müdürlük, kendi adına yeten

– (1) Bir lisansın imtiyazlarını kullanmak veya başvuruda bulunmak için lisans ya da başvuru sahibinin Genel Müdürlük veya Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş bir havacılık tıp merkezi tarafından verilmiş, lisans imtiyazlarına uygun sınıfta, geçerli bir sağlık sertifikasına sahip olması ger

Bir lisansın imtiyazlarını kullanmak veya başvuruda bulunmak için lisans ya da başvuru sahibinin Genel Müdürlük veya Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş bir havacılık tıp merkezi tarafından verilmiş, lisans imtiyazlarına uygun sınıfta, geçerli bir sağlık sertifikasına sahip olması ger

– (1) Lisans sahipleri, hava araçlarını emniyetli bir ş

Lisans sahipleri, hava araçlarını emniyetli bir ş

– (1) Lisans başvurusunda bulunan bir aday, lisans alabilm

Lisans başvurusunda bulunan bir aday, lisans alabilm

– (1) Bu Yönetmelik hükümlerine göre Genel Müdürlük tarafından düzenlenec

Bu Yönetmelik hükümlerine göre Genel Müdürlük tarafından düzenlenec

– (1) (Değişik:RG-1/7/2022-31883) Pilot olarak gerç

(Değişik:RG-1/7/2022-31883) Pilot olarak gerç

– (1) Pilot lisansı için müracaatlarda aşağıdaki şartlar aranır: a) Lisansın türüne uygun olarak geçerli 1 inci, 2 nci sınıf veya LAPL sağlık sertifikası sahibi olmak, b) 26/9/2004 tarihli ve 5237 sayılı Türk Ceza Kanununun 53 üncü

Pilot lisansı için müracaatlarda aşağıdaki şartlar aranır: a) Lisansın türüne uygun olarak geçerli 1 inci, 2 nci sınıf veya LAPL sağlık sertifikası sahibi olmak, b) 26/9/2004 tarihli ve 5237 sayılı Türk Ceza Kanununun 53 üncü

Lisansın türüne uygun olarak geçerli 1 inci, 2 nci sınıf veya LAPL sağlık sertifikası sahibi olmak,

26/9/2004 tarihli ve 5237 sayılı Türk Ceza Kanununun 53 üncü

– (1) Öğrenci pilot lisansı; uçak, helikopter, hava gemisi, balon, planör ve ÇHHA kategorilerinde lisans almaya esas teşkil edec

Öğrenci pilot lisansı; uçak, helikopter, hava gemisi, balon, planör ve ÇHHA kategorilerinde lisans almaya esas teşkil edec

– (1) Pilot adaylarının eğitim planına uygun olarak ger

Pilot adaylarının eğitim planına uygun olarak ger

– (1) Hafif hava aracı pilot lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; ilgili hava aracı kategorisinde ticari olmayan operasyonlarda, herhangi bir gelir elde etm

Hafif hava aracı pilot lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; ilgili hava aracı kategorisinde ticari olmayan operasyonlarda, herhangi bir gelir elde etm

– (1) Hususi pilot lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; ilgili hava aracı kategorisinde ticari olmayan operasyonlarda, herhangi bir gelir elde etm

Hususi pilot lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; ilgili hava aracı kategorisinde ticari olmayan operasyonlarda, herhangi bir gelir elde etm

– (1) Planör pilotu lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; planörlerle ve motorlu planörlerle sorumlu pilot olarak uçmaktır. Balon pilotu lisansı (BPL) imtiyazları

Planör pilotu lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; planörlerle ve motorlu planörlerle sorumlu pilot olarak uçmaktır. Balon pilotu lisansı (BPL) imtiyazları

– (1) Balon pilotu lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; balonlarla ve sıcak hava gemileriyle sorumlu pilot olarak uçmaktır. Ticari pilot lisansı (CPL) imtiyazları

Balon pilotu lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; balonlarla ve sıcak hava gemileriyle sorumlu pilot olarak uçmaktır. Ticari pilot lisansı (CPL) imtiyazları

– (1) Ticari pilot lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; ilgili hava aracı kategorisinde; a) LAPL ve PPL sahiplerinin tüm imtiyazlarını kullanmak, b) Ticari hava taşımacılığı yapmayan bir hava aracında, sorumlu pilot ya da ikinci pilot olarak uçmak, c) T

Ticari pilot lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; ilgili hava aracı kategorisinde; a) LAPL ve PPL sahiplerinin tüm imtiyazlarını kullanmak, b) Ticari hava taşımacılığı yapmayan bir hava aracında, sorumlu pilot ya da ikinci pilot olarak uçmak, c) T

LAPL ve PPL sahiplerinin tüm imtiyazlarını kullanmak,

Ticari hava taşımacılığı yapmayan bir hava aracında, sorumlu pilot ya da ikinci pilot olarak uçmak,

– (1) Çoklu

– (1) Havayolu nakliye pilotu lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; a) LAPL, PPL ve CPL sahibinin tüm imtiyazlarını kullanmak, b) Ticari hava taşımacılığındaki bir hava aracının sorumlu pilotu olarak görev yapmaktır. (2) Havayolu nakliye pilotu lisansı uçak, helikopter ve hava gemisi kategorileri için düzenlenir. Aletli uçuş yetkisi (IR)

Havayolu nakliye pilotu lisansına sahip bir pilotun imtiyazı; a) LAPL, PPL ve CPL sahibinin tüm imtiyazlarını kullanmak, b) Ticari hava taşımacılığındaki bir hava aracının sorumlu pilotu olarak görev yapmaktır.

LAPL, PPL ve CPL sahibinin tüm imtiyazlarını kullanmak,

Ticari hava taşımacılığındaki bir hava aracının sorumlu pilotu olarak görev yapmaktır.

– (1) Bir uçak, helikopter, hava gemisi ya da dikey kalkışlı hava aracı ile IFR şartlardaki operasyonları; sadece söz konusu hava aracı kategorisine uygun bir aletli uçuş yetkisi olan PPL, CPL, MPL veya ATPL sahibi tarafından ya da yeten

Bir uçak, helikopter, hava gemisi ya da dikey kalkışlı hava aracı ile IFR şartlardaki operasyonları; sadece söz konusu hava aracı kategorisine uygun bir aletli uçuş yetkisi olan PPL, CPL, MPL veya ATPL sahibi tarafından ya da yeten

– (1) Çok hafif hava aracı pilotunun imtiyazı, sertifikasyonu çok hafif hava aracı olarak yapılmış hava araçlarında sorumlu pilot olarak görev yapmaktır. DÖRDÜNCÜ BÖLÜM Sınıf ve Tip Yetkileri İmtiyazlar

Çok hafif hava aracı pilotunun imtiyazı, sertifikasyonu çok hafif hava aracı olarak yapılmış hava araçlarında sorumlu pilot olarak görev yapmaktır. DÖRDÜNCÜ BÖLÜM Sınıf ve Tip Yetkileri İmtiyazlar

– (1) Sınıf veya tip yetkisi sahiplerinin imtiyazları, yetkide belirtilen sınıfta veya tipte hava araçlarında pilot olarak uçmaktır. (2) Lisans sahipleri, geçerli ve uygun bir sınıf veya tip yetkisine sahip olmadıkları müddetçe bir hava aracında pilotluk yapamazlar. İlave yetkiler

Sınıf veya tip yetkisi sahiplerinin imtiyazları, yetkide belirtilen sınıfta veya tipte hava araçlarında pilot olarak uçmaktır.

Lisans sahipleri, geçerli ve uygun bir sınıf veya tip yetkisine sahip olmadıkları müddetçe bir hava aracında pilotluk yapamazlar. İlave yetkiler

– (1) Genel Müdürlük, lisans sahiplerine ilgili şartları sağlaması halinde akrobasi, planör ve pano ç

Genel Müdürlük, lisans sahiplerine ilgili şartları sağlaması halinde akrobasi, planör ve pano ç

– (1) Uçuş eğitimi verec

Uçuş eğitimi verec

– (1) Uçuş öğretmenliği yetkileri 9 kategoride düzenlenir. Bunlar; a) Uçuş öğretmenliği (FI), b) Tip yetkisi öğretmenliği (TRI), c) Sınıf yetkisi öğretmenliği (CRI), ç) Aletli uçuş yetkisi öğretmenliği (IRI), d) Sentetik uçuş öğretmenliği (SFI), e) MCC öğretmenliği (MCCI), f) Sentetik eğitim öğretmenliği (STI), g) Dağ uçuşu yetkisi öğretmenliği (MI), ğ) Test uçuşu öğretmenliğidir (FTI). ALTINCI BÖLÜM Kontrol Pilotluğu Genel koşullar

Uçuş öğretmenliği yetkileri 9 kategoride düzenlenir. Bunlar; a) Uçuş öğretmenliği (FI), b) Tip yetkisi öğretmenliği (TRI), c) Sınıf yetkisi öğretmenliği (CRI), ç) Aletli uçuş yetkisi öğretmenliği (IRI), d) Sentetik uçuş öğretmenliği (SFI), e) MCC öğretmenliği (MCCI), f) Sentetik eğitim öğretmenliği (STI), g) Dağ uçuşu yetkisi öğretmenliği (MI), ğ) Test uçuşu öğretmenliğidir (FTI). ALTINCI BÖLÜM Kontrol Pilotluğu Genel koşullar

Uçuş öğretmenliği (FI),

Tip yetkisi öğretmenliği (TRI),

Sınıf yetkisi öğretmenliği (CRI),

Aletli uçuş yetkisi öğretmenliği (IRI),

Sentetik uçuş öğretmenliği (SFI),

MCC öğretmenliği (MCCI),

Sentetik eğitim öğretmenliği (STI),

Dağ uçuşu yetkisi öğretmenliği (MI),

Test uçuşu öğretmenliğidir (FTI). ALTINCI BÖLÜM Kontrol Pilotluğu Genel koşullar

– (1) Kontrol pilotluğu yetkilendirmesi için kontrol pilotları; a) Yeten

Kontrol pilotluğu yetkilendirmesi için kontrol pilotları; a) Yeten

– (1) Kontrol pilotu yetkileri 6 kategoride düzenlenir. Bunlar; a) Uçuş kontrol pilotluğu (FE), b) Tip yetkisi kontrol pilotluğu (TRE), c) Sınıf yetkisi kontrol pilotluğu (CRE), ç) Aletli uçuş yetkisi kontrol pilotluğu (IRE), d) Sentetik uçuş kontrol pilotluğu (SFE), e) Uçuş öğretmeni kontrol pilotluğudur (FIE). YEDİNCİ BÖLÜM Onaylı Eğitim Organizasyonları ve Teorik Bilgi Sınavları Onaylı eğitim organizasyonları

Kontrol pilotu yetkileri 6 kategoride düzenlenir. Bunlar; a) Uçuş kontrol pilotluğu (FE), b) Tip yetkisi kontrol pilotluğu (TRE), c) Sınıf yetkisi kontrol pilotluğu (CRE), ç) Aletli uçuş yetkisi kontrol pilotluğu (IRE), d) Sentetik uçuş kontrol pilotluğu (SFE), e) Uçuş öğretmeni kontrol pilotluğudur (FIE). YEDİNCİ BÖLÜM Onaylı Eğitim Organizasyonları ve Teorik Bilgi Sınavları Onaylı eğitim organizasyonları

Uçuş kontrol pilotluğu (FE),

Tip yetkisi kontrol pilotluğu (TRE),

Sınıf yetkisi kontrol pilotluğu (CRE),

Aletli uçuş yetkisi kontrol pilotluğu (IRE),

Sentetik uçuş kontrol pilotluğu (SFE),

Uçuş öğretmeni kontrol pilotluğudur (FIE). YEDİNCİ BÖLÜM Onaylı Eğitim Organizasyonları ve Teorik Bilgi Sınavları Onaylı eğitim organizasyonları

– (1) Lisans ve yetki tanzimine yönelik eğitimler sadece Genel Müdürlükçe yetkilendirilmiş onaylı (

Lisans ve yetki tanzimine yönelik eğitimler sadece Genel Müdürlükçe yetkilendirilmiş onaylı (

– (1) Pilot lisansı veya aletli uçuş yetkisi tanzimi için ger

Pilot lisansı veya aletli uçuş yetkisi tanzimi için ger

– (Değişik:RG-1/7/2022-31883) (1) Bu Yönetmelikte belirtilen kuralların ve sınırlamaların uygulanmasından pilotlar, onaylı veya beyan edilmiş eğitim organizasyonları ve yönetici personel ile organizasyonda görevli diğer ilgili personel Genel Müdürlüğe karşı sorumludur. İdari yaptırımlar

Bu Yönetmelikte belirtilen kuralların ve sınırlamaların uygulanmasından pilotlar, onaylı veya beyan edilmiş eğitim organizasyonları ve yönetici personel ile organizasyonda görevli diğer ilgili personel Genel Müdürlüğe karşı sorumludur. İdari yaptırımlar

– (1) Genel Müdürlük bu Yönetmelikte belirtilen hükümler çerçevesinde alt düzenlemeler yapabilir. Geçiş süreci

Genel Müdürlük bu Yönetmelikte belirtilen hükümler çerçevesinde alt düzenlemeler yapabilir. Geçiş süreci

– (1) Bu Yönetmeliğin yayımından önce ulusal mevzuat ve JAR-FCL hükümlerine göre tanzim edilmiş lisans, yetki, yetkilendirme, onay ve validasyon belgeleri, geçerlilik süreleri dolana kadar en fazla 3 yıl boyunca aynı imtiyazlarla geçerli olmaya devam eder. Bu Yönetmeliğin yayımlanmasından sonra geçerlilik süresi dolacak olan belgeler için müracaatlar bu Yönetmeliğe göre yapılır. (2) Bu Yönetmeliğin yayımlanmasından önce başlayan eğitim ve sınav faaliyetleri, bu Yönetmeliğin yayımlandığı tarih itibariyle 3 yıl içerisinde tamamlanması koşulu ile aynı imtiyazlarla geçerli olmaya devam eder. (3) Bu Yönetmeliğin yayımlanması ile birlikte, ICAO ve milli usullere göre alınmış olanlar da dâhil olmak üzere, yapılacak her türlü lisans tanzimi, temdidi, yenilenmesinde bu Yönetmelik hükümlerine göre düzenlenec

Bu Yönetmeliğin yayımından önce ulusal mevzuat ve JAR-FCL hükümlerine göre tanzim edilmiş lisans, yetki, yetkilendirme, onay ve validasyon belgeleri, geçerlilik süreleri dolana kadar en fazla 3 yıl boyunca aynı imtiyazlarla geçerli olmaya devam eder. Bu Yönetmeliğin yayımlanmasından sonra geçerlilik süresi dolacak olan belgeler için müracaatlar bu Yönetmeliğe göre yapılır.

Bu Yönetmeliğin yayımlanmasından önce başlayan eğitim ve sınav faaliyetleri, bu Yönetmeliğin yayımlandığı tarih itibariyle 3 yıl içerisinde tamamlanması koşulu ile aynı imtiyazlarla geçerli olmaya devam eder.

Bu Yönetmeliğin yayımlanması ile birlikte, ICAO ve milli usullere göre alınmış olanlar da dâhil olmak üzere, yapılacak her türlü lisans tanzimi, temdidi, yenilenmesinde bu Yönetmelik hükümlerine göre düzenlenec

– (1) 6/6/2006 tarihli ve 26190 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Uçak Pilotu Lisans Yönetmeliği (SHY-1)

6/6/2006 tarihli ve 26190 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Uçak Pilotu Lisans Yönetmeliği (SHY-1)

– (1) Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

– (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.

Bu Yönetmelik hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.

– (1) Bu Yönetmeliğin yayımından önce ulusal mevzuat ve JAR-FCL hükümlerine göre tanzim edilmiş lisans, yetki, yetkilendirme, onay ve validasyon belgeleri, geçerlilik süreleri dolana kadar en fazla 3 yıl boyunca aynı imtiyazlarla geçerli olmaya devam eder. Bu Yönetmeliğin yayımlanmasından sonra geçerlilik süresi dolacak olan belgeler için müracaatlar bu Yönetmeliğe göre yapılır. (2) Bu Yönetmeliğin yayımlanmasından önce başlayan eğitim ve sınav faaliyetleri, bu Yönetmeliğin yayımlandığı tarih itibariyle 3 yıl içerisinde tamamlanması koşulu ile aynı imtiyazlarla geçerli olmaya devam eder. (3) Bu Yönetmeliğin yayımlanması ile birlikte, ICAO ve milli usullere göre alınmış olanlar da dâhil olmak üzere, yapılacak her türlü lisans tanzimi, temdidi, yenilenmesinde bu Yönetmelik hükümlerine göre düzenlenecek lisans formatı kullanılır, ancak bu Yönetmelik hükümlerine göre çevrilme şartlarını taşımayan lisansların kapak sayfasına “ICAO standartlarına uygun olarak tanzim edilmiştir” ifadesi yazılır. Bu Yönetmeliğin yayımlandığı tarihten itibaren 3 yıl içerisinde yeni format ile değiştirilmeyen lisansların tüm yetki ve imtiyazları, belirtilen 3 yılın sonunda askıya alınmış sayılır. Bu Yönetmeliğin gereklilikleri yerine getirilinceye kadar askıda kalır. (4) Bu Yönetmelik yürürlüğe girmeden önce eğitim yetkisi almak için Genel Müdürlüğe başvuru yapmış, ancak yetkilendirilmemiş organizasyonlara, bu Yönetmelik şartlarına göre işlem yapılır. (5) Daha önceden Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilen onaylı eğitim organizasyonları, bu Yönetmeliğe uyum planını Genel Müdürlüğe sunar ve geçişe yönelik iş ve işlemleri bu Yönetmeliğin yayımlandığı tarihten itibaren 1 yıl içerisinde tamamlar. Aksi halde bu Yönetmelik hükümlerine uygun hale gelinceye kadar yetkilerinin tamamı veya bir kısmı askıya alınır. Askıya alındıktan sonraki 1 yıl içerisinde bu Yönetmelik hükümlerine uygun hale getirilmeyen organizasyonların yetkilerinin tamamı veya bir kısmı iptal edilir. (6) Bu Yönetmeliğin yayımından önce 6/6/2006 tarihli ve 26190 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Uçak Pilotu Lisans Yönetmeliği (SHY-1) hükümlerine göre lisans, yetki, yetkilendirme, onay ve validasyon belgeleri askıya alınmış olanlar, idari ve/veya adli soruşturmaya konu olmuş olanlar hakkında bu Yönetmeliğe göre işlem yapılır.

ten kaldırılan yönetmelik MADDE 39 – (1) 6/6/2006 tarihli ve 26190 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Uçak Pilotu Lisans Yönetmeliği (SHY-1) yürürlükten kaldırılmıştır. Yürürlük MADDE 40 – (1) Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 41 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.